Rozdíl mezi obyčejnými zapalovacími svíčkami a platinovými svíčkami Mezi obyčejnými svíčkami a platinovými svíčkami jsou čtyři rozdíly: 1. Použité materiály nejsou použité 2. Životnost je různá 3. Cena je různá 4. Jiskřiště je odlišný
1. Použité materiály nejsou
Materiál používaný pro běžné zapalovací svíčky je obvykle slitina niklu, což je slitina složená z niklu jako základu a dalších prvků.
Materiálem použitým v zapalovacích svíčkách Perkin je platina, přirozeně se vyskytující bílý drahý kov.
2. Životnost je různá
Běžné zapalovací svíčky je obvykle potřeba vyměnit každých 30,000 kilometrů nebo tak.
Zapalovací svíčky Perkin vydrží déle, protože jsou odolnější než běžné zapalovací svíčky.
3. Různé ceny
Běžné zapalovací svíčky jsou vyrobeny ze slitiny a cena je nižší
Platinové zapalovací svíčky používají drahý kov platinu a cena je o desítky juanů vyšší než u běžných zapalovacích svíček.
4. Jiskřiště je jiné
Jiskřiště běžných zapalovacích svíček je pouze 0.7-0,8 mm.
Jiskřiště platinové zapalovací svíčky je 1.1-1,5 mm, což představuje kvalitativní změnu ve výkonu zapalovací svíčky.
Princip činnosti zapalovací svíčky:
Elektrická deska zapaluje směs plynu ve válci opakovaným a nepřetržitým generováním energie a zapalováním. V tomto okamžiku ostatní části zapalovacího systému generují časovací vysokonapěťové elektrické impulzy, které vytvářejí jiskry a generují exploze, aby poskytly energii potřebnou pro výkon motoru.
Funkcí zapalovací svíčky je přivést vysokonapěťovou elektřinu (více než 10,000 voltů) generovanou zapalovací cívkou do válce motoru a generovat jiskry mezi mezerami elektrod zapalovací svíčky za účelem zapálení směs. Pracovní prostředí zapalovací svíčky je extrémně drsné. Vezměte si jako příklad zapalovací svíčku běžného čtyřdobého benzínového motoru. Během sacího zdvihu je teplota pouze 60 stupňů a tlak je 90 kPa; když se zapálí a spálí, teplota okamžitě stoupne na 3000 stupňů a tlak dosáhne 4000 kPa; Střídavá frekvence rychlého ochlazení a rychlého ohřevu je velmi vysoká, což běžné materiály nezvládnou a musí být zaručen izolační výkon, takže požadavky na materiál zapalovací svíčky jsou také velmi přísné.
Zapalovací svíčka je velmi malá a do jedné kapsy jich lze umístit několik, ale její konstrukce není jednoduchá. Má dvě části: izolátor a kovový plášť: kovový plášť má závity pro zašroubování do válce; izolátor je instalován v plášti a prochází jím středová elektroda a na horním konci středové elektrody je drátěná matice, která je připojena z Vysokonapěťové vodiče vycházející z rozvodné desky; zemnící elektroda je přivařena ke spodnímu konci pláště a mezi střední elektrodou a zemnící elektrodou je mezera 0.6-1.0 mm. Když vysokonapěťová elektřina projde touto mezerou a dostane se do země, vyšlehnou jiskry a směs se zapálí. .
Klíčovou částí zapalovací svíčky je izolátor. Pokud izolátor nefunguje, vysoké napětí „projde malou cestou“ místo toho, aby vstoupilo do země přes dva póly, což má za následek žádnou jiskru. Izolátor zapalovací svíčky musí mít dobré mechanické vlastnosti, odolnost proti vysokému napětí, odolnost proti nárazu při vysokých teplotách a odolnost proti chemické korozi. Běžné zapalovací svíčky jsou většinou vyrobeny z keramiky na bázi oxidu hlinitého. Velikost zapalovací svíčky je jednotná po celém světě a lze ji použít v každém autě. Vzhledem k rozdílu v typu benzínového motoru však existují dva základní typy zapalovacích svíček, studený typ a horký typ. Studený typ a horký typ jsou relativní pojmy, které odrážejí tepelné vlastnosti zapalovací svíčky. Zapalovací svíčka musí mít správnou teplotu, aby dobře fungovala, a bez usazenin uhlíku, aby správně fungovala. Praxe prokázala, že když je izolátor zapalovací svíčky udržován na teplotě 500-600 stupňů C, kapičky oleje dopadající na izolátor mohou být okamžitě spáleny bez tvorby karbonových usazenin. Pokud je teplota vyšší než tato teplota, dojde k předčasnému spálení, a pokud je teplota nižší než tato teplota, dojde k usazování uhlíku. Teplota na různých motorech se bude lišit a konstruktér používá k vyřešení tohoto rozporu délku pláště izolátoru. Některé sukně jsou krátké a mají malou topnou plochu a rychlý odvod tepla, takže teplota sukně je nižší. Říká se jim studené zapalovací svíčky, které jsou vhodné pro vysoce výkonné motory s vysokou rychlostí a vysokým kompresním poměrem; Čím vyšší je teplota, říká se jí horká zapalovací svíčka, která je vhodná pro motory s nízkým výkonem se středními a nízkými otáčkami a nízkými kompresními poměry. Jaké zapalovací svíčky se používají ve vlastním autě, je třeba vybírat podle výrobcem udávaného modelu, ne všechny svíčky jsou vhodné.
