Proč je izolátor zapalovací svíčky žlutě nebo hnědá? Je to úniku vzduchu?
Na fórech automobilu často uvidíte otázky jako:
"Je moje zapalovací svíčka prosakující vzduch?"
"Můj mechanik řekl, že to uniká, tak jsem ho nahradil."
Některá mechanika to dokonce nazývá „elektrickým únikem“.
Ve skutečnosti se to stalo klasikoumýtusve světě automobilových oprav. Dokonce i mnoho samotných opravných techniků nemusí plně pochopit, co se skutečně děje.
Pojďme napravit jednu věc:
Pokud tento druh zbarvení skutečně znamená, že zapalovací svíčka prosakuje, pakkaždýzapalovací svíčka odkaždýZnačka na světě by po několika dnech používání unikla!
To, co vidíte - ta žlutá nebo hnědá skvrna - není únik. Je to fenomén nazývanýCorona skvrna.
1. Co je to „Corona skvrna“?
Středová elektroda uvnitř zapalovací svíčky nese vysoký napěťový proud. Toto napětí přitahuje malé olejové částice zavěšené ve vzduchu, které se drží na povrchu bílého keramického izolátoru. Tím se vytváří žluté nebo hnědé prsteny nebo šmouhy.
Přemýšlejte o tom, jak se plastový sáček se statickými tyčinkami na vaše oblečení nebo na to, jak se prach leží na staré televizní obrazovce. Je to stejný princip.
Také proto, že gumová bota z zapalovací cívky (nebo zapalovacího drátu) pokrývá část izolátoru, korona skvrna se obvykle objevuje pouze na exponované části poblíž kovové skořápky.
🔧 Barvení korony neovlivňuje výkon zapalovací svíčky ani životnost.Nikdy by neměl být použit jako důvod k výměně zástrčky.
2. odkud pocházejí tyto částice oleje?
Uvnitř hlavy válce motoru cirkuluje motorový olej pro chlazení a mazání. Mezi krytem ventilu a hlavou válce je gumové těsnění zvanétěsnění krytu ventilu.
Postupem času se toto těsnění může degradovat a ztratit těsnění. Když k tomu dojde, olejová pára může dobře proniknout do zapalovací svíčky. Tyto částice jsou přitahovány k keramickému povrchu elektrickým polem a vytvářejí skvrnu korony.
Pokud se těsnění dále zhoršuje, olej se může začít sdružovat ve zkumavce zapalovací svíčky - nakonec namočit zapalovací svíčku a dokonce i zapalovací cívku. V tu chvílibude ovlivněn výkon motoru.
3. a coaktuálníÚnik vzduchu zapalovací svíčky?
Ve zapalovacích svíčkách je něco jako únik vzduchu, ale je to velmi vzácné a přísně definované podle národních standardů.
PodleČínský národní standard GB 7825-1987, zapalovací svíčky musí splňovat konkrétní požadavek na výkon těsnění v horkém stavu:
Když je testován při 190–220 stupňů s tlakovým rozdílem 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), celkový přípustný únik není o nic víc než5 ml za minutu.
Jinými slovy, pokud je únik pod 5 ml/min během provozu, zapalovací svíčka se zvažujekvalifikovaný.
Takže pokud nemáte přesné laboratorní vybavení, nemůžete zjistit, zda dojde k malému úniku.
A s renomovanými značkami,Tento standard splňuje 99,99% zapalovacích svíček.
4. co tyby mělStarat se o: Nesprávná instalace
Většina „úniků“ v reálném světě pochází z nesprávné instalace - ne z vady samotné zapalovací svíčky.
Moderní motory mají kompresní poměr 8: 1 až 11: 1. Během provozu může tlak uvnitř válce vystrčit od 1 do 40 baru (atmosféry). Zapalovací svíčka musí tyto tlakové cykly odolat tisíckrát za minutu.
Pokud během instalace není správně utahován, mohou horké a vysokotlaké plyny uniknout nitěmi.
Toto je skutečný únik- a může to vést k:
Slabý výkon motoru
Nestabilní nečinnost
Tvrdý začátek
Vysoká spotřeba paliva
V závažných případech: Poškození, poškození zástrčky nebo poškození motoru
5. Jak vypadá nesprávně nainstalovaná, prosakující zapalovací svíčka?
Pokud není zapalovací svíčka správně utažena a uniká spalovacích plynů, zobrazí se na kovové skořápce poblíž vláken černé popáleniny.
Zde je příklad: zástrčka napravo jasně ukazuje známky úniku vysokoteplotního plynu.
6. Proč se skořápky zapalovací svíčky mění stříbrné, černé, žluté nebo modré?
Shell zapalovací svíčky (s výjimkou elektrody a podložky) je obvykle vyrobena z oceli s tenkým antikorozním povlakem.
Když je ocel zahřívá, tvoří oxidovou vrstvu v důsledku vystavení vzduchu. Barva tohoto oxidového filmu se mění s teplotou:
Lehké stříbro: nízké teplo
Žlutá až hnědá: mírné teplo
Modrá nebo černá: Vysoké teplo
To dává hrubou představu o teplotních podmínkách, které zažila zástrčka.
Mějte však na paměti, že podmínky palivových přísad, oleje a motoru mohou také změnit vzhled kovového povrchu.
Poslední s sebou
Zbarvení na izolátoru zapalovací svíčky jeneznamení selhání nebo úniku - je to jen neškodnýCorona skvrna.
Skutečná hrozba jeNesprávná instalace:
Příliš volný=Skutečný únik vzduchu.
Příliš těsné=riziko poškození vláken nebo praskání zástrčky.
Pokud máte pochybnosti, točistěte to správně - a nevyměňte dokonale dobrou zapalovací svíčku ze špatného důvodu!
