Seznamte se se znalostmi údržby automobilových zapalovacích svíček

1. Zapalovací svíčka je vážně spálená. Špička zapalovací svíčky je zjizvená, poškozená nebo je elektroda roztavená nebo vyřazená.
(1) Elektroda je roztavená a izolátor je bílý. To znamená, že teplota ve spalovací komoře je příliš vysoká. To může být způsobeno nadměrným usazováním karbonu ve spalovací komoře, což způsobuje přehřívání výfukového ventilu nebo špatnou funkci chladicího zařízení nebo není zapalovací svíčka utažena podle předepsaného momentu.
(2) Elektroda se zakulatí a izolátor je zjizvený. Znamená to, že se motor brzy zapálí, což může být způsobeno předčasným zapálením nebo použitím. Důvody nízké kvality benzínu a vysoké výhřevnosti zapalovací svíčky;
(3) Horní část izolátoru je zlomená. Detonační spalování je hlavní příčinou prasknutí izolátoru. Doba zážehu je příliš brzká a kvalita benzínu je nízká Pokud je teplota ve spalovací komoře příliš vysoká, motor může klepat a hořet.
(4) Horní část izolátoru má šedé a černé pruhy. Tento pruh znamená, že zapalovací svíčka unikla a měla by být vyměněna za novou.
2. Zapalovací svíčka má usazeniny. Někdy se mezi horní částí izolátoru zapalovací svíčky a elektrodou budou usazovat.
(1) Olejová ložiska. Olejové usazeniny na zapalovací svíčce ukazují, že mazací olej vstupuje do spalovací komory. Pokud jsou k dispozici pouze jednotlivé zapalovací svíčky, může dojít k poškození olejového těsnění dříku ventilu. Pokud je zapalovací svíčka každého válce ucpaná touto usazeninou, znamená to, že z válce uniká olej. Zkontrolujte, zda není ucpaný vzduchový filtr a ventilační zařízení.
(2) Černé vklady. Na elektrodě zapalovací svíčky a uvnitř jsou černé usazeniny, což naznačuje, že směs je příliš hustá, což může zvýšit otáčky motoru a vydržet několik minut a následně spálit vrstvu černých sazí na elektrodě.