Zapalovací svíčky jsou klasifikovány podle klasifikace elektrod. Jak je opravit?

Motor je „srdcem“ vozu a zapalovací svíčka je „posilovačem“ motoru. Bez zapalovací svíčky nemůže motor nastartovat a pokračovat v práci. Výkon vozidla lze zlepšit úpravou zapalovací svíčky. Zapalovací svíčka je důležitou součástí zapalovacího systému. Zapálení zapalovací svíčky je nutné pro každou práci vykonávanou motorem. Jeho struktura a výkon přímo ovlivňují pracovní výkon motoru.
Zapalovací svíčky lze rozdělit do tří tříd podle kovu použitého v elektrodě. Běžné zapalovací svíčky z niklové slitiny lze rozdělit na jedno a vícestupňové zapalovací svíčky. Vícestupňové zapalovací svíčky lze zapálit pouze krok za krokem, což může pouze prodloužit životnost zapalovacích svíček, ale nemůže zlepšit intenzitu zapalování. Doporučuje se je vyměnit po 15000~20000 km; Platinové zapalovací svíčky se doporučuje vyměnit po 60000~90000 km; Iridium zapalovací svíčky se doporučuje vyměnit po 40000~60000 km.
Jak upgradovat zapalovací svíčky?
1. Výměna zapalovacích svíček za materiály elektrod z ušlechtilých kovů znamená nahrazení běžných zapalovacích svíček platinovými nebo iridiovými zapalovacími svíčkami. Elektrodové materiály běžných zapalovacích svíček jsou obvykle vyrobeny ze slitiny mědi a niklu a vysoce kvalitní zapalovací svíčky jsou vyrobeny z platiny nebo iridia. Platina a iridium mají vysoký bod tání, odolnost vůči vysokým teplotám a vysokému tlaku a dobrou kvalitu, takže zapalovací svíčky z platiny a iridia mohou vydávat silnější a stabilnější jiskry. Pokud jde o cenu zapalovacích svíček, zapalovací svíčky s platinovou a iridiovou kovovou elektrodou jsou 2-3krát dražší než běžné zapalovací svíčky ze slitiny niklu a dojezdová vzdálenost je 2-3krát vyšší než u běžných zapalovacích svíček. Náklady jsou tedy stejné a ušetří se i čas na častou výměnu zapalovacích svíček. Avšak za jízdních podmínek vysokých otáček motoru mohou vozidla používající platinové a iridiové zapalovací svíčky hrát silnější dynamický výkon a jeho výhody vysoké teplotní stability mohou také způsobit, že motor bude tišší a bude pracovat plynuleji.
2. Vyměňte zapalovací svíčku za vícepólovou. Z formy elektrody zahrnuje zapalovací svíčka bezpólová, jednopólová, dvoupólová, třípólová, čtyřpólová atd. Zapalovací svíčka s více než dvěma póly se nazývá vícepólová zapalovací svíčka. Většina originálních svíček jsou jednopólové svíčky. Když motor běží v nízkých otáčkách, proudění vzduchu ve válci je pomalé a vzduch mezi elektrodami se dá poměrně snadno rozložit. Větší generovaný oblouk je vhodný pro nízký točivý moment motoru. Když motor běží ve vysokých otáčkách, rychlost proudění vzduchu ve válci se zrychlí a pravděpodobnost oblouku generovaného rozbitým vzduchem se sníží. Tato pravděpodobnost selhání vytvoření oblouku se nazývá rychlost vynechání zapalování. Čím větší je mezera, tím vyšší je míra vynechávání zapalování, což ovlivňuje výkon motoru při vysokých otáčkách. Naopak, čím menší je mezera mezi elektrodami, tím nižší je rychlost vynechávání zapalování při vysoké rychlosti a tím nižší je zapalovací energie při nízké rychlosti. Vícepólová zapalovací svíčka zvětšuje relativní kontaktní plochu mezi elektrodami zvětšením bočních elektrod, čímž se zmenšuje mezera mezi centrální elektrodou a měřicí elektrodou, takže motor potřebuje nízkou energii pro zapalování při nízkých otáčkách, nízkou míru vynechávání zapalování pro vysoké rychlost zapalování a stabilnější zapalování. To je výhoda výměny vícepólových zapalovacích svíček.
3. Tepelnou hodnotu zapalovací svíčky s vhodnou tepelnou hodnotou lze rozdělit na studený typ a horký typ. Izolátor studené zapalovací svíčky je krátký. Výhodou studené zapalovací svíčky je, že vzdálenost přenosu tepla do chladicího systému je krátká, což způsobuje zpoždění zapalování a je vhodná pro vysokorychlostní nebo vysoce výkonné motory; Vnější izolátor tepelné zapalovací svíčky je dlouhý, s výhodou nízké ceny. Nevýhodou je, že vzdálenost přenosu tepla do chladicího systému je dlouhá a účinnost přenosu tepla bude nízká, což ztěžuje rozptyl tepla generovaného zapalovací svíčkou. Je vhodný pro motory s nízkým výkonem nebo nízkým kompresním poměrem.