Proč se spotřeba paliva po výměně zapalovací svíčky zvýšila?

V otázce tankování měli Číňané vždy záhadnou metodu výpočtu nákladů. Někteří začínající řidiči vždy přidávají 200 juanů při každém tankování. Staří řidiči vědí, že přidat více paliva je rozhodně špatné. Bude to nejen plýtvat palivem, ale do určité míry to ovlivní i auto. Průměrná spotřeba paliva zobrazená na přístroji není u některých vozů přesná a lze ji použít pouze jako přibližnou referenci spotřeby paliva. S výše uvedenými návyky při tankování jasně cítíme změny ve spotřebě paliva vozu. Obvykle, když spotřeba paliva stoupá, často provádíme nějakou údržbu. Mezi běžné patří čištění olejového okruhu a výměna zapalovací svíčky. Setkal jsem se s mnoha majiteli aut, kteří uvedli, že po provedení těchto dvou projektů se spotřeba paliva nesnížila, ale naopak vzrostla?
Dovolte mi mluvit o dopadu přidání dvou stovek pokaždé do auta. Všichni víme, že kromě toho, že benzin slouží ke spalování za chodu motoru, má i funkci chlazení olejového čerpadla. Pokud je objem oleje delší dobu pod úrovní indukčního vedení, olejové čerpadlo snadno shoří. No, jakmile vstoupíte do obchodu 4S, stojí to pár stovek juanů, což je málo na to, abyste si ušetřili peníze za benzín na půl roku. Není dobré přidávat příliš málo a není dobré přidávat příliš mnoho. Zvláště teď, když je horko a horko, je snadné přetéct nádrž s olejem, když je plná. Pokud dojde k náhodné kolizi a dojde k vymazání jiskry, bude to v pohodě. Správný způsob je tedy přidat tři čtvrtiny.
Nejprve mi dovolte mluvit o problému se zapalovací svíčkou. Pokud vyměníte zapalovací svíčku za stejný model jako u původního vozu, nemá zvýšení spotřeby paliva se svíčkou nic společného. Pokud se spotřeba paliva zvýší, neměli byste hledat problém se zapalovací svíčkou. Špatná zapalovací svíčka povede k nedostatečné zapalovací energii a nedokonalému spalování, což povede ke zvýšené spotřebě paliva. Pokud se jedná o problém se zapalovací svíčkou, bude doprovázen vibracemi motoru, vibrace motoru budou větší než dříve a výkon také klesne.
Jakmile se nahromadí nadměrné usazeniny uhlíku, povede to k problémům, jako je snížený výkon vozidla, nedostatečný výkon, vibrace motoru, náhlé zvýšení spotřeby paliva a nadměrné množství výfukových plynů. Usazování karbonu se dá říci nevyhnutelné, dokud auto začne jezdit, nános karbonu se již tvoří, je pouze rozdíl mezi více a méně.
Jak se dá špatně vyměnit zapalovací svíčka? Dělí se na mnoho typů, jako jsou: běžná rezistorová niklová měď, platina, iridium, dvojitá platina, dvojitá iridiová jehla atd., a výkon rozptylu tepla každého materiálu je jiný. Rozdíl mezi elektrodami je také, délka zapalovací svíčky je také jiná, výhřevnost je jiná a hodnota odporu je jiná. Zapalovací svíčka musí odpovídat motoru daného modelu. Některé zapalovací svíčky mají stejnou velikost jako ta vyjmutá z původního vozu, ale nemusí se nutně jednat o standardní odpovídající model. I když některé z nich lze použít jinak, účinek je neznámý. Může to být lepší, nebo může způsobit nedostatečné spalování a padat nečistoty na zapalovací svíčku.
Automobilové olejové okruhy obvykle zahrnují dva typy: okruhy motorového oleje a benzínové okruhy. Olejový okruh označuje cestu uvnitř motoru, kde olej protéká olejovým čerpadlem. Benzínová silnice se také nazývá palivový systém, což se týká potrubí mezi palivovou nádrží automobilu a spalovací komorou motoru. Zde zmíněný olejový okruh se vztahuje k druhému, což je palivový systém automobilu. Obsahuje: palivový filtr, benzínové čerpadlo, regulační ventil tlaku paliva, benzínové potrubí, uhlíkovou nádrž, vstřikovač paliva. Existují dvě možnosti zvýšení spotřeby paliva po čištění, jedna není důkladně vyčištěna a druhá je normální. V minulosti si některá auta nechala vyčistit olejový okruh a sání vzduchu. Po vyčištění vypnuli motor a namontovali další věci a pak už auto nemohli nastartovat. Například na celém kruhu ventilu byly rovnoměrné karbonové usazeniny a bylo možné jej velmi těsně utěsnit. Po vyčištění polovina kruhů odpadla a polovina kruhů nebyla smyta. Situace třesení v ohni. Pokud tedy nebude důkladně vyčištěn, bude motor také vibrovat, provoz nebude stabilní a chvění bude větší než před nemytím.
Pokud nedochází k vibracím a motor běží hladce, zvyšuje se pouze spotřeba paliva, což je normální jev. Dokud se počítač motoru po ujetí pár stovek kilometrů přizpůsobí prostředí bez karbonových usazenin, vrátí se spotřeba paliva k normálu. Proč je to? Protože existuje čas korekce paliva, za předpokladu, že vstřikovač paliva obsahuje uhlíkové usazeniny, bude množství vstřikovaného benzínu ve stejnou dobu menší. Počítač motoru provede úpravu doby vstřiku paliva tak, aby doba vstřiku paliva byla delší a objem vstřiku paliva mohl splňovat požadavky. Pokud je uhlíková usazenina v tuto chvíli odstraněna, počítač motoru nestihl upravit čas vstřiku paliva na normální hodnotu a dojde k nadměrnému vstřikování paliva, což má za následek zvýšenou spotřebu paliva. Po ujetí určité vzdálenosti se počítač automaticky přizpůsobí normálu a spotřeba paliva také klesne. Najeto je asi několik set kilometrů, což je téměř vzdálenost jedné nádrže paliva a lze jej obnovit přidáním druhé nádrže.